حيثُ أُخطرتِ النيابةُ العامةُ مساءَ أمسِ الثلاثاءِ الموافقِ السابعَ من شهرِ مارسَ الجاري، بوقوعِ حادثِ اصطدامِ قطارِ الركابِ رقْمِ ٥٥٧/ ٣٠٢٧ بمحطةِ قليوب المحطةِ، والذي كانَ قادمًا من محطةِ «شَبْرا» إلى محطةِ «مَنوفَ»، ممَّا أسفرَ عن وفاةِ أربعةٍ وإصابةِ ثلاثةٍ وعشرِينَ من الركابِ، وتلفياتٍ بالجرّارِ والعَربةِ الأُولى من القطارِ.
تقرأ في هذا الموضوع
فريق موسع من النيابة يحقق في حادث قطار قليوب
فأمرَ النائبُ العامُّ بتشكيلِ فريقٍ مُوسّعٍ للتحقيقِ في الواقعةِ، والذي انتقلَ على الفورِ إلى موقعِ الحادثِ لمعاينتِهِ، فوقفَ على تصورٍ لوقوعِ الحادثِ هو اصطدامُ القطارِ بحاجزٍ خرسانيِّ بالمحطةِ يقعُ نهايةَ القضبان ِالحديديةِ التي كانَ يسيرُ عليها القطارُ، إذ كان يَتعينُ توقفُهُ لحينِ مغادرةِ قطارٍ متوقفٍ بالقضبانِ المجاورِ له ليُحوَّلَ مسارُهُ إليه ويَستكملَ مسيرَهُ، ولكنَّهُ تجاوزَ سيمافوريْنِ على الرصيفِ الواقعِ عن يسارِهِ قبلَ نقطةِ الاصطدامِ بالحاجزِ كانا مغلقيْنِ ومضيئيْنِ باللونِ الأحمرِ.
ممَّا يَعنِي ضرورةَ التوقفِ، ولكنَّ القطارَ تجاوزَهُما في سرعةٍ زائدةٍ واصطدمَ بالحاجزِ، فتُوفّيَ أربعةٌ مِن الركابِ كانوا متوقفِينَ بينَ الجرّارِ والعربةِ الأُولى من القطارِ، وأُصيبَ ثلاثةٌ وعشرونَ آخرونَ داخلَ العربةِ، كما تحفظتِ النيابةُ العامةُ بموقعِ الحادثِ على تسجيلاتِ جهازِ المكابحِ والتحكمِ الآليِّ في مسيرِ القطارِ ATC لفحصِها.
النيابة تسأل 8 من المصابين في حادث قطار قليوب
وانتقلتِ النيابةُ العامةُ لمناظرةِ جثامينَ المتوفِّينَ الأربعةِ، وسؤالِ ثمانيةٍ مِن المصابينَ، والذينَ تواترتْ شهاداتُهُم على سيرِ القطارِ بسرعةّ زائدةٍ خاصةً خلالَ ظهورِ قطارٍ بجوارِهِ عقِبَ تجاوزِهِ محطةَ قطارِ «شَبرا»، إذ هُيّئَ لبعضِهِم تسابقُهُما.
وسألتِ النيابةُ العامةُ مسئولَ مراجعةِ تنفيذِ لائحةِ سلامةِ تشغيلِ السكةِ الحديدِ، فقرّرَ أنّهُ بفحصِهِ لوحةِ التشغيلِ الخاصةِ بالقطاراتِ بمحطةِ قليوبَ لحِظَ أنّ سائقَ القطارِ تغافلَ عن الإشاراتِ الضوئيةِ للسيمافوريْنِ المشارِ إليهما والخاصّيْنِ بتهدئةِ سرعةِ القطارِ وتوقفِهِ قبلَ نقطةِ الحادثِ، وفصلَهُ جهازَ المكابحِ والتحكمِ الآليِّ في القطارِ ATC، وتجاوزَهُ بالسرعةِ الحدَّ المسموحَ به، ممّا حالَ دونَ تمكنِهِ من إيقافِ القطارِ.
وأدَّى إلى اصطدامِهِ بالحاجزِ الخرسانيِّ، وأنّهُ كان يتعيّنُ عليه التوقفُ بمحطةِ قليوبَ والانتظارُ لحينِ مغادرةِ القطارِ الذي كان متوقفًا بالقضبانِ الموازيةِ ليُحوَّلَ مسارُهُ إليهِ ويسلكَ مسارًا طبيعيًّا إلى مدينةِ مَنوفَ، وأحالَ مسئولية وقوعِ الحادثِ إلى سائقِ القطارِ والخطأِ الذي صدرَ منه.
النيابة تستجوب مُحصّلَ تذاكرِ قطار قليوب
كما سألتِ النيابةُ العامةُ مُحصّلَ تذاكرِ القطارِ فقررَ أنه لحِظَ قبلَ الدخولِ إلى المحطةِ محلِّ الحادثِ زيادةَ سرعةِ القطارِ عن المعتادِ عليه ممّا أدَّى لتجاوزِ سائقِ القطارِ سيمافورَ المحطةِ واصطدامِهِ بالحاجز الخرسانيِّ، وأيَّدَ مسئولَ مراجعةِ تنفيذِ لائحةِ سلامةِ تشغيلِ السكةِ الحديديةِ فيما كان يَتعينُ على السائقِ فعلُه، وأنه المتسببُ في الحادثِ بخطئِهِ.
النيابة العامة تسأل مراقب برج محطة قطار قليوب وملاحظ التحويلة
وسألتِ النيابةُ العامةُ كذلكَ كلًّا من مراقبِ برجِ محطةِ قطارِ قليوبَ وملاحظَ التحويلةِ والقائمَ بأعمالِ ناظرِ المحطةِ وفنيَّ حركةِ البرجِ ومراقبًا فنيًّا آخرَ، والذين أجمعُوا على قيادةِ سائقِ القطارِ بسرعةٍ تُجاوزُ السرعةَ المقررةَ قانونًا أثناءَ إقبالِهِ على المحطةِ محلِّ الحادثِ مما أسفرَ عن وقوعِهِ، وأوضحَ فنيُّ حركةِ البرجِ أنَّ القطارَ اعتادَ مِن قبلُ التوقفَ بالمحطةِ لحينِ مغادرَةِ قطارٍ آخرَ؛ لتحويلِ مسارِهِ بعدَ ذلكَ لاستكمالِ رحلتِهِ، ولكنَّ السائقَ تلك المرةَ قد تجاوزَ السيمافورَ رغمَ إضاءتِه باللونِ الأحمرِ -ممّا يُوجبُ توقفَهُ- فوقعَ الحادثُ بِناءً على ذلكَ.
تفاصيل أقوال مساعد قطار قليوب للنيابة
هذا، وقد استجوبتِ النيابةُ العامةُ مساعدَ القطارِ فقرَّرَ أنَّ جهازَ ATC قد فصلَهُ السائقُ لعطلٍ فيه لحينِ وصولِهِ لمحطةِ قطارِ قليوبَ باعتبارِها المحطةِ الأولى المقرَّرِ لهم التوقفُ فيها خلالَ رحلتِهِم، وطلَبَ الدعمَ لإصلاحِهِ، مؤكدًا أنَّ سائقَ القطارِ كان يسيرُ بسرعةٍ أزيدَ من المقررةِ قانونًا والتي قاربتْ ثمانينَ كيلو مترًا في الساعةِ، ممَّا أدَّى إلى تجاوزِ القطارِ السيمافورَ المشارَ إليه والاصطدامِ بالحاجزِ الخرسانيِّ، كما أكدَ أنه نبَّهَ السائقَ أكثرَ مِن مرةٍ على تجاوزِهِ السرعةَ المقررةَ قانونًا، ولكنَّه لم يمتثِلْ لتنبيهِهِ.
اعترافات سائق قطار قليوب للنيابة
واستجوبتِ النيابةُ العامةُ سائقَ القطارِ، فقرّرَ أنه أثناءَ توقفِهِ بمحطةِ شَبْرا الخيمةِ فصلَ جهازَ ATC بالقطارِ لعطلٍ أصابَهُ كي يتمكنَ من السيرِ به، حتى يستدعيَ أحدًا لصيانتِهِ بمحطةِ قليوبَ محلِّ الحادثِ، وأحالَ سببَ عدمِ توقفِهِ قبلَ دخولِ تلك المحطةِ إلى ضعفِ حالةِ مكابحِ القطارِ، والتي حاولَ استخدامَها لإيقافِهِ دونَ جدوَى، فاصطدمَ لذلكَ بالحاجزِ الخرسانيِّ، مقرًّا بإمكانيةِ تفادِي وقوعِ الحادثِ إذا ما كانَ يسيرُ بسرعةٍ أقلَّ ممّا كانَ عليه.
قرارات النيابة العامة بشأن المتهمين في حادث قطار قليوب
وعلى ذلكَ أمرتِ النيابةُ العامةُ بحبسِ سائقِ قطار قليوب أربعةَ أيامٍ احتياطيًّا على ذمةِ التحقيقاتِ، وحجْزِ مساعدِهِ وباقِي موظفِي السكةِ الحديديةِ لحينِ وُرودِ تحرياتِ الشرطةِ.
وانتدبتِ النيابةُ العامةُ لجنةً من المختصينَ قانونًا للانتقالِ لمكانِ الحادثِ لفحصِ القطارِ وبيانِ مدى صلاحيتِهِ، وصلاحيةِ أجهزةِ التشغيلِ والسلامةِ الخاصّةِ به، ومعاينةِ محلِّ الواقعةِ بيانًا لأسبابِ وكيفيةِ وصولِ القطارِ إلى الحاجزِ الخرسانيِّ واصطدامِهِ به، ومِن ثَمَّ وقوعُ الحادثِ، وتحديدِ المسئولِ عنه ومدَى اتّباعِ سائرِ الموظفينَ والمسئولينَ بالسكةِ الحديديةِ للتعليماتِ واللوائحِ المنظمةِ للتشغيلِ من عدمِهِ، وبيانِ أوجهِ المخالفاتِ المنسوبةِ إليهم، وسندِها إنْ وُجدتْ.
وجارٍ استكمالُ التحقيقاتِ بسؤالِ سائرِ المسئولينَ بالهيئةِ القوميةِ لسككِ حديدِ مصرَ، وفحصِ الهواتفِ المحمولةِ الخاصّةِ بسائقِ القطارِ وسائرِ الموظفينَ المتحفَّظِ عليها بمعرفةِ الإدارةِ العامةِ لتكنولوجيا المعلوماتِ؛ للوقوفِ على ما قَد تحويهِ من أدلةٍ رقْميةٍ تفيدُ في كشفِ الحقيقةِ، فضلًا عن فحصِ سجلاتِ المحادثاتِ المجراةِ بينَهم يومَ الحادثِ.
