اسعار تذاكر المترو حظيت بعمليات بحث واسعة منذ الصباح الباكر، بعد أن فوجئ الركاب بالزيادة الجديدة التي أقرتها وزارة النقل، بعد افتتاح المرحلة الجديدة بالخط الثالث.
وتأتي الزيادة الجديدة في اسعار تذاكر المترو في ضوء خطة هيئة الأنفاق والشركات التابعة لها التوسع في عدد المحطات والمراحل المختلفة لزيادة شبكة التغيطة بالمحطات لضمان توفير الخدمة للمواطنين في مختلف مناطق محافظات القاهرة الكبرى.
تقرأ في هذا الموضوع
اسعار تذاكر المترو بعد الزيادة
جاءت الزيادة الجديدة وفقاً لما أعلنته وزارة النقل عبر محطات المترو المختلفة بالخطوط الثلاثة ، أن تكون كالآتي:
1- منطقة واحدة بعدد 9 محطات بـ 6 جنيهات بدلا من 5 جنيهات.
2- سعر تذكرة المنطقتين بعدد 16 محطة بـ 8 جنيهات بدلا من 7 جنيهات.
3- سعر تذكرة عدة مناطق لعدد 23 محطة بـ 12 جنيهاً بدلا من 10 جنيهات.
4- تم تحديد الـ 4 مناطق أكثر من 23 محطة بـ 15 جنيه.
5- تم تحديد سعر تذكرة 4 مناطق أكثر من 23 محطة لذوي الهمم بـ 50 قرشاً.
أسعار تذاكر المترو منذ افتتاحه عام 1987
1- في عام 1987 مع بدء تشغيل قطار مترو الأنفاق كان سعر التذكرة 10 قروش لـ 8 محطات من محطة حلوان حتى رمسيس.
2- في عام 1989 تم تقسيم التذكرة من محطة لـ 9 محطات بـ 10 قروش، ومن 9 محطات لـ 18 محطة بسعر 15 قرش والمرحلة الثالثة من 18 محطة فأكثر 25 قرشا للتذكرة.
3- وقررت وزارة النقل في عام 2002 مضاعفة سعر تذكرة مترو الأنفاق لتبدأ من 25 قرشا ثم 50 قرشا ثم 75 قرشا عقب استحداث الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة إلى محطة المنيب.
4 – في عام 2006 قررت وزارة النقل توحيد سعر تذكرة المترو لتصبح جنيه واحد و 75 قرش لبعض الفئات
التي يتيح لها القانون حجز نصف تذكرة فقط، كالأطفال، وذوي الإعاقة.
5- وفي عام 2017 قررت وزارة النقل رفع سعر تذكرة المترو لـ 2 جنيه للتذكرة الكاملة و 1.5 جنيه لنصف التذكرة، الأمر الذي مثل مضاعفة سعر التذكرة لـ 8 مرات.
6- في عام 2018 تم تقسيم محطات المترو لـ مراحل وزيادة سعر التذكرة لتصبح 3 جنيهات لـ عدد 9 محطات، و5 جنيهات لـ 16 محطة، وجميع المحطات بـ 7 جنيهات، وذوي الهمم بـ 50 قرش فقط.
7- في عام 2020 تم رفع أسعار تذاكر المترو لتصبح 5 جنيهات لـ 9 محطات بدلا من 3 جنيهات، و 7 جنيهات لعدد 16 محطة بدلا من 5 جنيهات، و 10 جنيهات لعدد محطات من 17 لـ 40 محطة بدلا من 7 جنيهات.
وجاءت الزيادة الجديدة جاءت بعد افتتاح 6 محطات جديدة تشمل (السودان – إمبابة – البوهي – القومية – الطريق الدائري – روض الفرج).
وبدأ اليوم التشغيل التجريبي بالركاب باعتباره الجزء الثاني من المرحلة الثالثة من الخط قد تم تشغيل الخط الثالث من عدلي منصور مرورا بالكيت كات حتى محطة روض الفرج ويبقى فقط الجزء الثالث من المرحلة الثالثة والممتد من الكيت كات حتى جامعة القاهرة والذي يجري تشغيله تجريباً بدون ركاب حالياً تمهيداً لبدء تشغيله بالركاب خلال الفترة القادمة.
إقرأ أيضــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــاً
إبراهيم رمضان يكتب| علماء من ذهب
د. علاء عزوز .. رائد الإرشاد الزراعي الرقمي
الدكتور محمد يوسف .. مايسترو الإرشاد الزراعي
